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目前，市場上使用螺旋輸送機廠家有很多，而螺旋輸送機就是一款輸送設備，其是根據用戶的輸送量去進行不同類型的設計來控制輸送量的大小，這樣也就能夠滿足在不同條件之下的物料輸送。
因為普通電機的轉速很高，對設備而言，帶式輸送機，是要加裝其他調速部件才能達到降速的效果，而在企業生產當中為了能對生產量進行調節，去滿足不同條件之下的物料輸送要求，對生產線上的設備進行彈性設計，也就要滿足產量的控制，所以，就會對設備的要求不斷增加。但比較這兩種控制方式而言，鏈條輸送機，加裝變頻設備的螺旋輸送機在輸送量控制、布置方式等方面要簡單很多，但是采購成本就要增加。
通常有兩種設計方式，一種是普通電機加變頻設備來控制，這種設計方式控制方便，還能與微機聯網實現遠端控制，在加裝變頻設備之后，就能實現對電機的有效保護，這在企業當中很常見。
另一種就是普通電機換成調速電機控制。調速電機因為設計的原因，其布置方式與螺旋軸的連接方式也要改變，但使用調速電機的設備成本要比加變頻設備的價格上低一些。
近年來煤礦使用大傾角帶式輸送機膠帶易從中間破列。由于膠帶在帶式輸送機制作成本中占有較大比重，輸送機設備，高者多達50%，因此帶式輸送機膠帶的斷裂對煤礦的損失較大。
大傾角帶式輸送機4節深槽型托輥裝置橫截面膠帶受力分析。在重力G、托輥支撐力N1、N2、N3、N4的作用下，冀松膠帶彎曲。與普通帶式輸送機相比較，大傾角深槽托輥橫截面上膠帶彎曲半徑較小。在橫截面膠帶上表面中點P處彎曲半徑蕞小，形成“尖點”。上膠帶支撐于深槽槽型托輥之上，而下冀松膠帶則支撐于平托輥之上，膠帶運行過程中經過機頭機尾時由彎變平、由平變彎的過程中承受交變載荷的作用，易引起疲勞。再加上在運輸矸石之類帶有尖角的載荷作用P點時應力集中易形成微觀裂紋。微觀裂紋在交變載荷的作用下逐步擴大，從而導致膠帶開裂。
解決措施：
通過與普通帶式輸送機相比，決定在中間加一節平托。以增大膠帶的彎曲半徑。在實際使用過程中，江蘇輸送機，冀松膠帶不再開裂，效果顯著。
大傾角帶式輸送機的托輥裝置與普通帶式輸送機的區別：
托輥是帶式輸送機的重要部件，種類多、數量大，占帶式輸送機總成本的35%，承受7O%以上的阻力，因此托輥的質量尤為重要。托輥的作用是支撐輸送帶和物料重量。托輥運轉必須靈活可靠．減輸送帶同托輥的摩擦力，對占輸送機總成本25%以上的輸送帶的壽命起著關鍵作用。雖然托輥在帶 式輸送機中是個小部件，結構并不復雜。但制造出高質量的托輥并非易事。
大傾角帶式輸送機與普通帶式輸送機蕞主要的區別在于采用了4節深槽型托輥裝置。其中中間兩節托輥與水平的夾角為25°，其余兩節為6O°。輸送帶被4節承載托輥圍成了近似半圓的斷面，從而增大了物料與輸送帶之間的摩擦力，減少了物料的散落，對輸送帶的跑偏有一定的糾正作用。
傳統的3輥圓柱式托輥組的槽形角一般為3O°。適當提高托輥的槽形角可增大帶式輸送機的運輸量。國內外資料顯示，增大槽形角是帶式輸送機的發展方向。
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