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調整管狀帶式輸送機輸送帶的扭曲，一般利用前傾托輥強制糾扭，具體方法有如下幾種：
1、錐形塊方式：
松開 PSK 托輥的螺母，把錐形墊鐵插入 PSK 托輥和托輥架之間，根據扭曲方向 (順時針還是逆時針)確定翹起托輥的位置 。在承載段側向輸送帶運行方向翹起托輥，改變托輥對膠帶作用力方向，促使膠帶對中，調整時注意防止調整過大，一次調整 3 ～ 4 組，觀察 5m in。輸送帶經過一段時間的跑合，就會顯示出其固定的運行特性，只要這種特定約束沒有多大改變，就會維持管狀狀態不變。
其調扭原理是：由于輸送帶運行速度和托輥的線速度方向不同，存在相對滑動速度，從而對輸送帶產生糾扭作用。
2、導輥方式
對輸送機機身段加設的導輥，無錫輸送機，此托輥的結構與設在管狀帶式輸送機機頭、機尾處形成管狀輸送帶的導輥類似，根據扭曲方向，確定安裝方向，垂直輸送機，改變托輥對輸送帶作用力方向。調扭原理同上。
大傾角帶式輸送機輸送能力的設計計算
帶式輸送機作為重要的散裝物料輸送設備，它的應用越來越廣泛，鏈條輸送機，近二十年來，我國帶式輸送機設計、制造技術得到了非常迅速發展。能夠安全將物料運送到指訂目的地的帶式輸送機傾斜角度為10°～18°，如果超過此傾斜角度，物料就會在膠帶上出現相對滑動，嚴重時會出現全部滑落，使帶式輸送機不能正常工作。深槽帶式輸送機可以很好地解決上述問題，可以實現大傾角運輸，結構簡單，運行可靠。
帶式輸送機運行時必須保證物料與膠帶不出現相對運動，保證物料與物料、物料與膠帶之間有足夠大的摩擦力。一般在設計時我們可以遵循下列原則：
（1）減少中間水平托輥的長度，
（2）增加托輥槽角，
（3）加長側托輥長度。
前兩點將增大物料與膠帶之間的摩擦力，后一點將增加托輥對物料及物料與物料之間的夾持長度。一般在設計托輥組時都采用深槽四節輥形式。
大傾角帶式輸送機物料在輸送帶上的橫截面積的大小與輸送能力大小有著直接的關系，深槽托輥組與普通槽形托輥組的橫截面積計算原理都相同，下面對兩托輥組進行橫截面積分析，得到一般規律公式。
水平輸送時，輸送帶上物料的蕞大橫截面面積S，可按下式計算：
S=S1+S2
式中：S1-輸送帶上物料的上部橫截面面積（m2）；S2-輸送帶上物料的下部橫截面面積（m2）。
螺旋輸送機在輸送物料的工作原理基本上分為三類：一推擠法、二是離心誘導法、三是重力滑下法
1、推擠法：
此類方法一般是利用螺旋葉片來進行輸送物料常用于倉底的卸料輸送，物料經常充滿螺旋，顆粒物料受到的靜壓較大，每粒物料本身的重力遠小于其他作用力（螺旋推力、摩擦力、靜壓力）。此種螺旋的阻力是很大的，它要克服較大壓力下形成的摩擦力。工作時物料好象是螺母，螺旋起螺釘似的作用，只要螺母不轉動（或轉動較慢），利用螺釘的旋轉，就可以使螺母沿軸向移動，倉底卸料螺旋常采用變節距螺旋，在出口端的節距較大。
2、離心誘導法：用于垂直的傾斜度較陡的螺旋輸送機，或任何轉速較高的螺旋輸送機，其工作特點是物料充填量介于兩種之間，在螺旋的高轉速下，松散的物料受到離心力的作用遠比重力等其他外力的影響大。
3、重力滑下法：螺旋的轉速較低，皮帶輸送機，在螺旋面上的物料受到重力的影響遠比離心力的影響大，由于螺旋的轉動物料不斷沿螺旋面向下滑，于是產生軸向的位移，CX螺旋機基本上屬于此種原理。此種原理的螺旋機的填充系數值一般都小于0.5。因為充填過多，物料不是沿螺旋面滑下，而是被螺旋的攪動使它翻越螺旋軸落下，并不能獲得大的軸向速度。既然慢速螺旋的物料受重力的影響較大，顯然它不能用于垂直螺旋或傾斜角較大的向上輸送情況。
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