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托輥的常見故障：托輥摩擦異響、滾筒外表面磨損、銹蝕嚴重、水塵進入軸承密封圈潤滑油脂變質加速損壞、軸承卡澀、軸承的強度、剛度、疲勞破損等。
帶式輸送機運行時，下列因素可能使膠帶跑偏：張力沿帶寬分布不均，物料偏心堆積，機架變形，托輥軸承損壞，風荷載作用等。上述因素中任何一項都會使運行的膠帶跑偏，因此各種形式的帶式輸送機，在運行時都不可避免地存在不同程度的跑偏現象。為了減少這個問題，除了在安裝、檢修運行中調整外，還應裝設一定數量的自動調心托輥。通常是每隔十組安裝一組調心托輥。
蕞簡單的調心方法是將三節槽形托輥的兩個側托輥朝膠帶運行方向前傾一定角度（3°～5°），當托輥側斜后，對膠帶產生一個力，使膠帶向與跑偏了方向相反的方向移動。
托輥間距應滿足兩個條件：輥子軸承的承載能力及輸送帶的下垂度，托輥間距應配合考慮該處的輸送帶張力，使輸送帶獲得合適的垂度。
穩定工況下的下垂度應限制在%%以內。
回程分支托輥間距：2.4～3m。
凸弧段托輥間距：一般為承載分支托輥間距的1/2，還應驗算輸送帶合力的附加載荷是否超出所選托輥的承載能力。
落料處緩沖托輥間距：根據物料的松散密度、塊度及落料高度l而定，一般按承載分支托輥間距的l/2～1/3。當松散密度較大，落差較高時可取l.2～1.5倍輥徑。
托輥在短期內呈現損壞的原因：
托輥的短期損壞原因有兩個：
1、因為落料點的粉塵大，緩沖鼓型托輥密封功能差時極易被污染造成軸承的損壞
2、緩沖膠圈基本都是采用再生橡膠生產的，不光彈性差，耐磨性、耐撕裂性、耐老化性都很差，沖擊力小時，使用壽數僅為1年左右，沖擊力大時，十幾天就會斷裂脫落，對輸送帶發生嚴重損傷。在百般無奈的情況下，很多皮帶機開端選用價格昂貴的緩沖床。
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