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安徽百特小編給大家介紹下輸送機的發展趨向是：
1、繼續向大型化發展。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達 440公里以上。帶式輸送機的單機長度已近15公里，并已出現由若干臺組成聯系甲乙兩地的'帶式輸送道'。不少國家正在探索長距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送機結構。
2、擴大輸送機的使用范圍。發展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放設性、易然性物質的環境中工作的，以及能輸送熾熱、易暴、易結團、粘性的物料的輸送機。
3、使輸送機的構造滿足物料搬運系統自動化控制對單機提出的要求。如郵局所用的自動分揀包裹的小車式輸送機應能滿足分揀動作的要求等。
4、降低能量消耗以節約能源，已成為輸送技術領域內的科研工作的一個重要方面。已將1噸物料輸送1公里所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標之一。
5、減少各種輸送機在作業時所產生的粉塵、噪聲和排放的廢氣。
安徽百特小編給大家介紹下鏈板輸送機故障原因
1、傳送鏈條的預張緊
傳送鏈條的張緊要適度，使其符合安裝要求。檢查傳送鏈條是否張緊合適，簡單的辦法是，點動驅動裝置張緊鏈條，數一下機頭鏈輪下部松馳連接鏈的個數，如多于兩個時需拆掉一些連接鏈。在鏈板輸送機開始運行的兩周內，應特別關注鏈板輸送機的傳送鏈條，因為在運轉初期，傳送鏈條的一部分彈性變形會逐漸消除，必須要及時張緊，避免出現跳鏈、卡鏈現象。
2、傳送鏈條的組裝
傳送鏈條必須嚴格按出廠時的配對鏈條進行組裝，鏈條長度要按照安裝要求提供，鏈條不得出現扭曲現象;鏈板、接鏈環、連接鏈的安裝位置與方向應符合安裝要求;接鏈環立環的焊縫應向上，以減少接鏈環焊縫的磨損及焊縫對槽底板的磨損，以延長接鏈環壽命;接鏈環必須按安裝要求正確連接，螺栓或銷子必須安裝到位;安裝過程中嚴禁頻繁點動，避免零部件損壞。
礦用帶式輸送機是重要的物料輸送設備，隨著工業化的發展，需求的輸送量也越來越大，對帶式輸送機而言，可以通過增加帶寬或者提高帶速來提高輸送量，相同條件下后者要比前者有利得多。礦用帶式輸送機中的托輥用于支承輸送帶和輸送帶上的物料，減少輸送帶的運行阻力，保證輸送帶的垂度不超過技術規定，使輸送帶沿預定的方向平穩運行。
為了適應髙帶速，在目前的技術條件下，只能加大帶式輸送機的托輥直徑來降低托輥轉速。對應各種托輥規格的托輥蕞高帶速可以看出，托輥的規格至少要加大一級，這會大大提高設備投資。通過分析認為，提高帶速，帶寬減小，所需空間變窄，帶強降低，減速器，支撐設備和滾筒等部件的規格降低，所需投資與基建費用也隨之減小。托輥作為帶式輸送機的重要部件，種類多，數量大，它占了一臺帶式輸送機總成本的35％，承受了70％以上的阻力，因此托輥的質量尤為重要。
托輥按其用途主要分為承載托輥、回程托輥、緩沖托輥和調心托輥，是影響輸送機使用效果的關鍵部件之一，約占整機質量的30%。槽形托輥（由3個輥子組成）支承承載分支，用以輸送散粒物料；調心托輥用以調整帶的橫向位置，避免跑偏；緩沖托輥裝在受料處，以減小物料對帶的沖擊。
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